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    來源:www.psyho.org         發布時間:2019-03-29 返回列表

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    二手火車車廂機車走行部為兩臺一樣的三軸轉向架,結構與韶山3型電力機車基本相同,一系懸掛采用軸箱螺旋鋼彈簧與彈性定位拉桿懸掛結構,二系懸掛采用橡膠堆全旁承承載;牽引力和制動力通過牽引傳遞?;A制動采用單元制動器,裝用DK-1型電空制動機。韶山6型電力機車由株洲電力機車廠及株洲電力機車研究所共同研制

    韶山6型的轉向架每臺轉向架裝用三臺型脈流牽引電動機,由株洲電力機車廠與倭國日立制作所山手工場聯合設計、山手工場制造,采用帶有補償繞組、四極串勵、高電壓、半疊片鑄鋼機座結構。該型電機結構上與韶山3型機車采用的ZQ800-1型牽引電機相似,但制造工藝有較大差異,其電樞、定子均采用C級絕緣和一體化真空浸漆處理。牽引電機持續功率800千瓦,額定電壓為1570伏。韶山6型機車借鑒了8K型機車的牽引電機滾動軸承抱軸式懸掛,并應用了單側直齒彈性齒輪傳動。

    韶山6型電力機車仿照8K型機車所采用的恒流限速牽引特性控制方式,在機車起動時按恒流方式起動,待進入特性曲線的斜線段后按調速手輪速度范圍內運行;在滿電壓滿磁場的自然特 性曲線范圍內采用類似半梯形、10級的特性控制,滿電壓后再進行有級磁場削弱。機車電子控制系統并設有防空轉防滑行控制、軸重轉移電器補償等功能。

    韶山3型電力機車(SS3),是中國鐵路的第二代電力機車車型之一,是由株洲電力機車廠和株洲電力機車研究所吸收了韶山1型、韶山2型電力機車的成熟經驗后,于1979年研制成功的客、貨兩用干線電力機車,1986年投入批量生產。早期的韶山3型電力機車采用了級間相控調壓,作為調壓開關調壓向全相控調壓的過渡方案。1991年,株機廠與株機所對韶山3型電力機車進行技術改進,改為采用晶閘管相控平滑調壓,并對轉向架、電阻制動等方面作出改進,稱為韶山3型4000系,于1992年起投入批量生產。除了株洲電力機車廠,大同電力機車廠、資陽機車廠、太原機車車輛廠均曾經生產韶山3型電力機車,至2006年停產,累計產量超過1500臺。韶山3型電力機車

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